SKF軸承是一種精密元件，廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域，按照結(jié)構(gòu)或類型又分為很多種，而按照摩擦性質(zhì)來分類常見的就是滾動軸承和滑動軸承，這兩者也是有區(qū)別的。明顯的滾動軸承比滑動軸承摩擦阻力要小，而且啟動快且效率高，這就是滾動軸承較滑動軸承相比的優(yōu)點。但是也同樣有缺點，就是尺寸較大因而減震能力弱，在高速運轉(zhuǎn)的時候壽命較短，長久使用也會發(fā)出較大的異響。SKF滾動軸承與滑動軸承之間還有個本質(zhì)的區(qū)別，就是滾動軸承是面接觸，而滑動軸承是點接觸。滾動軸承接觸面大，結(jié)構(gòu)簡單，易操作而且便于拆卸；滑動軸承則對于潤滑要求很高。
　　現(xiàn)在的生活是奔小康發(fā)展，怎么說呢，以前人們出行靠自行車和公交車，現(xiàn)在的人們是越來越聰明生產(chǎn)出來了電動車，你看現(xiàn)在在大街上幾乎就看不到自行車了，這都不算什么有的人甚至有了自己的家庭轎車，那出門就跟方便了，各種車多了自然需要的零件也就多了，車上的零件就像我們?nèi)松眢w的一樣缺一不可，可以說是缺了那樣都不能正常工作啊。比如說車上的軸承，對于軸承大家都不陌生，因為在現(xiàn)在社會可以說是人手一車（不管什么車），如果缺了進口軸承您的車子就不能正常工作，而軸承在車里主要起固定作用，還是用來保護軸的中心，你可別小看它，它就相當于人的關(guān)節(jié)，軸承的質(zhì)量和發(fā)展都和國家的車業(yè)發(fā)展有著重大意義，軸承的好不好就決定車的性能好不好，也就是說它影響車的銷售，因此軸承也是國家發(fā)展的經(jīng)濟命脈之一。

1905年，年輕的瑞典紡織技師溫奎斯特（Sven Wingquist）由于受到紡織機械上軸承損壞頻繁的困擾，發(fā)明了自動調(diào)心雙列球軸承，將當時的軸承科技帶入新，SKF隨即于1907年創(chuàng)立。創(chuàng)立僅僅5年之后便在中國成立了個辦事機構(gòu)。SKF在中國的歷史可謂源遠流長，以及位于中國香港的SKF中國有限公司，及其在中國的14個辦事處。SKF正積極尋求發(fā)展在中國業(yè)務(wù)的一切可能，以便進一步建立生產(chǎn)基地并擴展中國市場。

雙列角接觸球軸承
A——外徑小于等于90毫米軸承的標準設(shè)計，沒有裝球缺口，采用玻璃纖維增強尼龍6.6保持架。
E——軸承一側(cè)有裝球口，可裝較多鋼球，因此具有較高的徑向及軸向承載能力。
CAC，ECAC，CA，ECA——這些設(shè)計用于大尺寸的軸承，滾子呈對稱型。內(nèi)圈兩側(cè)具有固定擋邊，活動中擋圈以內(nèi)圈引導(dǎo)。保持架為整體黃銅或鋼制實體架。CAC及ECAC型軸承滾子和滾道表面經(jīng)優(yōu)化加工，有助于滾子引導(dǎo)，并可減少摩擦。ECAC型帶有加強滾子，以提高負載能力。
CC，C，EC——這類軸承滾子呈對稱型，內(nèi)圈無擋邊。每列滾子帶有沖壓鋼板保持架?；顒又械膿跞τ蓛?nèi)圈引導(dǎo)。EC型軸承采用加強滾子，以提高負載能力。CC型軸承滾子和滾道表面經(jīng)優(yōu)化加工，有助于滾子引導(dǎo)，并可減少摩擦。
E——是SKF公司采用新標準設(shè)計，軸承滾子對稱，內(nèi)圈無擋邊，鐵青銅制造的活動中擋圈靠近外圈，由保持架引導(dǎo)，每列滾子有一沖壓鋼板保持架。E型軸承具有CC型軸承的全部優(yōu)點，新發(fā)展的保持架可放入更多更大直徑的加長滾子，使軸承負載能力更高。E型軸承外圈帶有油槽及三個油孔，則后置代號中須加W，以示區(qū)別。

保持架
為了表明軸承中保持架的引導(dǎo)方式，保持架的后置代號之后可加字母A或B。A表示保持架由外圈引導(dǎo)；B表示保持架由內(nèi)圈引導(dǎo)。無表示的保持架由滾動體引導(dǎo)。
例：MA——黃銅機制保持架，外圈引導(dǎo)。
保持架后置代號之后也可加數(shù)字，表示不同的設(shè)計或材料。
例；TN9——玻璃纖維增強尼龍6.6模注保持架。
F——鋼或鑄鐵制實體保持架。
J——鋼板沖壓成形保持架。
M——輕合金實體保持架。
MP——黃銅實體保持架。
P——玻璃纖維尼龍6.6模注保持架。
TN——工程塑料模注保持架。
Y——銅板沖壓成形保持架。
V——滿滾子軸承（無保持架）。
VH——由非分離型滾子組合件構(gòu)成的滿滾子軸承（圓柱滾子軸承）
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