SKF全球技術(shù)中心(中國(guó))
全球技術(shù)中心·中國(guó)于2010年5月在上海成立，重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)品開發(fā)，以進(jìn)一步加大SKF全球技術(shù)研發(fā)中心及實(shí)驗(yàn)室的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。該中心的目標(biāo)是全力推動(dòng)國(guó)際與區(qū)域發(fā)展，使創(chuàng)新及技術(shù)知識(shí)更貼近于中國(guó)客戶。SKF全球技術(shù)中心在中國(guó)的成立，不僅便于我們滿足本地客戶的需求，更利于我們搶占市場(chǎng)先機(jī)。
作為SKF技術(shù)中心全球網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分, SKF全球技術(shù)中心(中國(guó)) 憑借的知識(shí)人才， 的設(shè)備及SKF百年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)， 為客戶的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)提供的技術(shù)知識(shí)和分析結(jié)果，源源不斷傳遞SKF的工程知識(shí)。該中心目前80%的職能將服務(wù)于中國(guó)的本地市場(chǎng)，另外20%資源將支持SKF集團(tuán)的全球項(xiàng)目。
至2015年， SKF全球技術(shù)中心（中國(guó)）占地面積擴(kuò)展至 3,00-5000平方米，功能將擴(kuò)展至產(chǎn)品研發(fā)，工程服務(wù)，測(cè)試中心，使用評(píng)估，全球冶金化學(xué)實(shí)驗(yàn)室以及制造工藝研發(fā)及支持，以此確保我們能根據(jù)客戶當(dāng)前的需求和未來(lái)的趨勢(shì)，不斷開發(fā)有附加值的解決方案， 同時(shí)不斷豐富工程知識(shí)，促進(jìn)SKF在中國(guó)及東北亞地區(qū)市場(chǎng)的發(fā)展。SKF集團(tuán)在全球范圍內(nèi)注重特定、持續(xù)以及重過(guò)程、重項(xiàng)目的工程發(fā)展，全球技術(shù)中心（中國(guó)）將為中國(guó)客戶、經(jīng)銷商及雇員展示SKF雄厚的知識(shí)與技術(shù)實(shí)力，以支持集團(tuán)的發(fā)展

如果軸承在運(yùn)行中我們?cè)撊绾闻袛噍S承是否損壞那？
  那么，當(dāng)軸承有異常時(shí)，我們?nèi)绾胃鶕?jù)聲音去辨別其運(yùn)轉(zhuǎn)情況呢？今天，就給大家分享一下聽(tīng)聲音的技巧，供大家參考！
  （1）“咝咝”的聲音——是軸承內(nèi)缺少油脂所致
  油的粘度應(yīng)高些，填充空隙在1/2~1/3之間。潤(rùn)滑油面的高度一般不超過(guò)的一個(gè)鋼球的中心線。
  （2）“咝咝、沙沙”的聲音——設(shè)備停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或是軸承徑向間隙過(guò)小，形成不了良好的潤(rùn)滑油膜，應(yīng)清洗調(diào)整。
  （3）“嘩嘩”的聲音中有周期性的“嗬羅，嗬羅”聲音——表明內(nèi)外圈滾道出現(xiàn)傷痕、溝槽、銹蝕斑點(diǎn)等。
  （4）“哽哽”的聲音，且不連續(xù)——說(shuō)明滾動(dòng)軸承保持架或內(nèi)外圈有裂紋，經(jīng)過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)沖擊，裂紋加深加大，是潤(rùn)滑不良所致。
  （5）“嚓嚓”的聲音，且不規(guī)律、不均勻——?jiǎng)t說(shuō)明裝配或保養(yǎng)時(shí)掉入雜物，如鐵屑、砂?；驖?rùn)滑油不干凈、加油時(shí)帶入的雜質(zhì)。
  （6）“沙沙”連續(xù)且不規(guī)則的聲音——有可能是內(nèi)圈有軸配合過(guò)松，或外圈與軸承孔配合過(guò)松所致。
  （7）“刺耳的嘯叫”聲音，且設(shè)備振動(dòng)也較大——是潤(rùn)滑不良，干摩擦，或滾動(dòng)件局部接觸過(guò)緊，內(nèi)外滾道偏斜，軸承外圈配合過(guò)緊等引起。
  （8）“咯吧、咯吧”的尖叫聲——說(shuō)明滾珠或滾棒破裂，破壞了正常潤(rùn)滑所致。
  （9）“哐當(dāng)、哐當(dāng)”的敲擊聲——潤(rùn)滑軸承與軸之間的間隙過(guò)大，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在交變力的作用下，軸在軸承中跳動(dòng)，潤(rùn)滑油流失較快，不能形成適當(dāng)?shù)挠湍に隆?br/>  （10）“咣！咣！咣！”的聲音——滑動(dòng)軸承停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，軸承潤(rùn)滑油流失，在啟動(dòng)時(shí)未形成完整的油膜，將軸“托”起來(lái)，導(dǎo)致軸頸與軸承相互接觸碰

在 20°C（70°F）的環(huán)境溫度下工作的帶有固態(tài)油的軸承和軸承單元（表 2）的推薦極限轉(zhuǎn)速受連續(xù)工作溫度 85 °C (185 °F)限制。 環(huán)境溫度是指距離軸承位置近的溫度，不一定是房間溫度。 
如需表 2 中未列出的軸承類型或變型，請(qǐng)聯(lián)系 SKF 應(yīng)用工程服務(wù)部門。
環(huán)境溫度超過(guò) 20 °C (70 °F)時(shí)，應(yīng)使用折減系數(shù) f 減小速度限值T （圖 1）。
計(jì)算實(shí)例
6208/W64 深溝球軸承在 50 °C（120 °F）的環(huán)境溫度中運(yùn)行。 減速限值是什么？
20 °C 時(shí)建議使用的速度限值 (70 °F) 環(huán)境溫度 
根據(jù)表 2： 速度值 ndm = 300 000 mm/min（具有沖壓金屬保持架的單列深溝球軸承） 
尺寸： d = 40 mm, D = 80 mm 
n = 300 000 / dm = 300 000 / (0.5 (40 + 80)) = 5 000 r/min 
50 °C 時(shí)的折減 (120 °F) 環(huán)境溫度 
根據(jù)圖表 1： 速度折減系數(shù) fT ≈ 0.53 
n已減少 = 5 000 fT = 5 000 x 0.53 = 2 650 r/min

帶有固態(tài)油的軸承的溫度限值可受到以下因素影響：
軸承套圈和滾動(dòng)體的尺寸穩(wěn)定性 
保持架 
密封件 
固態(tài)油 
關(guān)于軸承圈、滾動(dòng)體、保持架和密封件的限制，請(qǐng)參考標(biāo)準(zhǔn)軸承的相關(guān)產(chǎn)品部分的溫度限制。
固態(tài)油的相關(guān)限值如表 1所列。
當(dāng)溫度超過(guò)允許范圍或低于 0 °C
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