假冒軸承的6種判斷方法
  1. 外包裝是否明晰。一般情況下，正廠都有自己的設(shè)計人員對外包裝進(jìn)行設(shè)計，并且安排生產(chǎn)條件過關(guān)的工廠進(jìn)行制作生產(chǎn)，因此包裝無論從線條到色塊都非常清晰，毫不含糊。
  2. 看合格證是否規(guī)范。比如軸瓦的合格證里是有水印的，水印里面還是有“ZWZ”字樣；洛軸的合格證上有防偽標(biāo)識號等等。
  3. 鋼印字是否清晰。在軸承體上會印有字樣、標(biāo)號等。字體非常小，但是正廠出品大都使用鋼印技術(shù)，而且在未經(jīng)過熱處理之前就進(jìn)行壓字，因此字體雖然小，但是凹得深，非常清晰。而仿冒產(chǎn)品的字體非但模糊，由于印字技術(shù)粗糙，字體浮于表面，有些甚至輕易地就可以用手抹去。比如NSK軸承上的鋼印用手摸的話毫無觸感，但如果用指甲刮一下，是可以感覺到鋼印的存在的，而仿造軸承，鋼印要么凸出來要么凹進(jìn)去。
  4. 看軸承整體狀況。首先看外觀質(zhì)量，是否存在加工質(zhì)量差、圓跳動明顯等現(xiàn)象；是否有渾濁油跡，國產(chǎn)軸承有明顯油跡和防銹油的味道，原裝進(jìn)口軸承則幾乎看不到防銹油的痕跡；是否貨真價實，有CAK的內(nèi)孔沒錐狀，2RS的只有單邊密封等明顯規(guī)格型號的錯誤。
  5. 看金屬光澤。軸承倒角在熱處理之后是不再進(jìn)行拋光的，的倒角相當(dāng)光滑，呈灰色的金屬光澤，而假貨要么是倒角不光滑，要么是顏色不是灰色的金屬光澤。
  6. 聽聲音辨別。左右握住軸承體內(nèi)套，右手撥動外套使其旋轉(zhuǎn)，聽聲音是否有雜響。假冒偽劣產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中難免會摻進(jìn)沙子等雜質(zhì)，因此旋轉(zhuǎn)時會發(fā)出雜響，這是和嚴(yán)格進(jìn)行生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的之間的不同。

SKF軸承材料使用鉻鋼、鉻鉬鋼、鎳鉻鉬鋼、不銹鋼、陶瓷等。
一般軸承生產(chǎn)廠家都會在軸承上打上自己的標(biāo)志。
SKF的全稱是“Svenska Kullager-Fabriken”中文音譯名稱為“斯凱孚”
SKF普通軸承適用于常態(tài)下不超過70℃，
SKF軸承在經(jīng)過穩(wěn)定處理后的溫度范圍數(shù)據(jù)如下：
S0——高達(dá)150攝氏度。 　　
/S1——高達(dá)200攝氏度。 　　/S2——高達(dá)250攝氏度。 　　/S3——高達(dá)300攝氏度。 　　/S4——高達(dá)350攝氏度。SKF高溫軸承一般耐高溫程度有三個等級：LT級低高溫300℃T級高溫500℃CT級高溫800℃
SKF高溫軸承同樣適用于一些溫差較大的工作環(huán)境，比如它的VA201工作溫度在-40至+250℃之間。
在使用高溫軸承的同時應(yīng)配合相應(yīng)的高溫油脂同時使用
用來識別軸承所填潤滑脂類型的后置代號由一個字母組與兩個數(shù)字組成，字母表示溫度范圍，其后兩個數(shù)字表示實際使用的潤滑脂，常見字母組如下：
　　/HT——高溫油脂（-20攝氏度~+130攝氏度）。
　　/LHT——低/高溫油脂（-40攝氏度~+140攝氏度）。
　　/LT——低溫油脂（-50攝氏度~+80攝氏度）。
　　/MT——中溫油脂（-30攝氏度~110攝氏度）。

在 20°C（70°F）的環(huán)境溫度下工作的帶有固態(tài)油的軸承和軸承單元（表 2）的推薦極限轉(zhuǎn)速受連續(xù)工作溫度 85 °C (185 °F)限制。 環(huán)境溫度是指距離軸承位置近的溫度，不一定是房間溫度。 
如需表 2 中未列出的軸承類型或變型，請聯(lián)系 SKF 應(yīng)用工程服務(wù)部門。
環(huán)境溫度超過 20 °C (70 °F)時，應(yīng)使用折減系數(shù) f 減小速度限值T （圖 1）。
計算實例
6208/W64 深溝球軸承在 50 °C（120 °F）的環(huán)境溫度中運行。 減速限值是什么？
20 °C 時建議使用的速度限值 (70 °F) 環(huán)境溫度 
根據(jù)表 2： 速度值 ndm = 300 000 mm/min（具有沖壓金屬保持架的單列深溝球軸承） 
尺寸： d = 40 mm, D = 80 mm 
n = 300 000 / dm = 300 000 / (0.5 (40 + 80)) = 5 000 r/min 
50 °C 時的折減 (120 °F) 環(huán)境溫度 
根據(jù)圖表 1： 速度折減系數(shù) fT ≈ 0.53 
n已減少 = 5 000 fT = 5 000 x 0.53 = 2 650 r/min

如果軸承在運行中我們該如何判斷軸承是否損壞那？
  那么，當(dāng)軸承有異常時，我們?nèi)绾胃鶕?jù)聲音去辨別其運轉(zhuǎn)情況呢？今天，就給大家分享一下聽聲音的技巧，供大家參考！
  （1）“咝咝”的聲音——是軸承內(nèi)缺少油脂所致
  油的粘度應(yīng)高些，填充空隙在1/2~1/3之間。潤滑油面的高度一般不超過的一個鋼球的中心線。
  （2）“咝咝、沙沙”的聲音——設(shè)備停機(jī)時間過長或是軸承徑向間隙過小，形成不了良好的潤滑油膜，應(yīng)清洗調(diào)整。
  （3）“嘩嘩”的聲音中有周期性的“嗬羅，嗬羅”聲音——表明內(nèi)外圈滾道出現(xiàn)傷痕、溝槽、銹蝕斑點等。
  （4）“哽哽”的聲音，且不連續(xù)——說明滾動軸承保持架或內(nèi)外圈有裂紋，經(jīng)過運轉(zhuǎn)沖擊，裂紋加深加大，是潤滑不良所致。
  （5）“嚓嚓”的聲音，且不規(guī)律、不均勻——則說明裝配或保養(yǎng)時掉入雜物，如鐵屑、砂粒或潤滑油不干凈、加油時帶入的雜質(zhì)。
  （6）“沙沙”連續(xù)且不規(guī)則的聲音——有可能是內(nèi)圈有軸配合過松，或外圈與軸承孔配合過松所致。
  （7）“刺耳的嘯叫”聲音，且設(shè)備振動也較大——是潤滑不良，干摩擦，或滾動件局部接觸過緊，內(nèi)外滾道偏斜，軸承外圈配合過緊等引起。
  （8）“咯吧、咯吧”的尖叫聲——說明滾珠或滾棒破裂，破壞了正常潤滑所致。
  （9）“哐當(dāng)、哐當(dāng)”的敲擊聲——潤滑軸承與軸之間的間隙過大，機(jī)器運轉(zhuǎn)時，在交變力的作用下，軸在軸承中跳動，潤滑油流失較快，不能形成適當(dāng)?shù)挠湍に隆?br/>  （10）“咣！咣！咣！”的聲音——滑動軸承停機(jī)時間過長，軸承潤滑油流失，在啟動時未形成完整的油膜，將軸“托”起來，導(dǎo)致軸頸與軸承相互接觸碰
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